Flyg miljövänligt bränsle

Photo by Nate on Unsplash Tåget, bilen eller flyget? Vårt val av färdsätt på semesterresan är avgörande för de utsläpp den genererar. På denna sida finner du information om klimatpåverkan från resande med tåg, bil, buss, flyg och färja. I vår Metodrapport finns detaljerad beskrivning av hur vi räknat. TÅG Semestrande med tåg i Norden är utmärkt ur klimatsynpunkt. Nästan alla passagerartåg i de nordiska länderna drivs på el och utsläppen från elproduktionen relativt sett mycket låga jämfört med genomsnittet i Europa. Men även i Europa är tåget ett oftast svårslaget alternativ.
Att flyga maximerar din negativa klimatpåverkan. Men hur mycket utsläpp står egentligen flyget för? Finns det miljövänligt flygbränsle? Och har flyget en framtid i en hållbar värld? Här svarar vi på vanliga frågor om flygets miljö- och klimatpåverkan. 1 utsläpp flyg vs bil 2 Det är ett bränsle som fungerar som ett alternativ till fossilt flygbränsle och som i jämförelse minskar utsläppen av växthusgaser med upp till 80 procent* under bränslets livscykel. Förnybart flygbränsle är tillverkat av förnybara råvaror, som avfall och restprodukter, inklusive använd matolja. 3 flyg utsläpp jämförelse 4 Viktiga fördelar med förnybart flygbränsle. Under sin livscykel, inklusive inverkan från produktion och logistik, kan Neste MY Sustainable Aviation Fuel uppnå en minskning av utsläppen av växthusgaser på upp till 80 % jämfört med fossilt jetbränsle. Läs mer. 5 Vätgas pekas allt oftare ut som framtidens hållbara bränsle för tyngre transporter, under förutsättning att den framställs med grön el. Flygplanstillverkaren Airbus utvecklar helt nya. 6 Hållbart flygbränsle (SAF) Plan behöver energi för att flyga. Inom flygindustrin använder vi ett fossilt bränsle: fotogen. När vi bränner fotogen producerar det koldioxid (eller CO₂). För mycket CO₂ i luften hindrar värme från att strömma ut i rymden. 7 argument för att flyga 8 Vårt samarbete har under åren bland annat resulterat i The Perfect Flight (), en optimerad flygning som flögs på 50 % bioflygbränsle och sänkte de fossila. 9 Vi har listat allt i vårt bolag som bidrar till CO2 utsläpp. 10 Charterflyg har i genomsnitt högre beläggningsgrad än reguljära flyg vilket också påverkar beräkningen av utsläpp per personkilometer. Mot bakgrund av dessa skillnader har vi valt att i kalkylatorn göra det möjligt att välja mellan reguljärt flyg med tre olika sätesklasser samt charterflyg. 12
Den här artikeln kommer från redaktionen på forskning. Läs om hur redaktionen jobbar. Om år går det att flyga med gott samvete igen, menar forskare som utvecklar biobränslen för svensk luftfart. Men vi kommer att flyga mer sällan, och med större hål i reskassan. Om åtta år ska allt inrikesflyg i Sverige ha minst 30 procent biobränsle i tanken, ska allt flyg vara fossilfritt. Det går att flyga på hundra procent biobränsle. Första passagerarplanet med bara biobränsle flög mellan Malmö och Bromma sommaren